作為受金融危機影響僅次于汽車的行業(yè),全球產(chǎn)業(yè)當前的衰退縱深而長久,且覆蓋面廣。除美國、日本、歐盟之外,亞洲新興經(jīng)濟體也受到不同程度的影響。以東盟為例,在經(jīng)過幾年的增長之后,2008年東盟國家成品鋼材產(chǎn)量有所減少,約為2970萬噸,進口中國的鋼鐵產(chǎn)品數(shù)量也首次下跌。歐盟方面也面臨同樣的問題。對此,分析師表示,目前全球鋼材產(chǎn)能普遍過剩,由于出口稅收等影響,中國出口的鋼材在價格上也未必占據(jù)優(yōu)勢,因此很大程度上影響了我國鋼鐵的出口水平,并且這一現(xiàn)象在今年很難逆轉(zhuǎn)。

      在此情況下,對于內(nèi)部人士來說,2008年盲目超量進口高價鐵礦石已使一些企業(yè)處境艱難,因此現(xiàn)階段千方百計大幅度降低原料采購成本,就成了降低企業(yè)經(jīng)營風險的要害所在。分析師表示:“鐵礦石供過于求是肯定的,因此抓住時機做決策非常重要,企業(yè)的主要精力要放在采購和銷售上。”

　　對于即將到來的鐵礦石新財年長期協(xié)議價談判,業(yè)內(nèi)人士指出,國內(nèi)的鋼價已經(jīng)跌到了去年11月中旬時的年內(nèi)較低位,和1994年的價格水平相當。在此情況下,基于合理的市場價格及成本,鐵礦石協(xié)議價談判至少也應回到2007年的基點上。

　　業(yè)內(nèi)人士還表示,2009年我國鋼產(chǎn)量的預期目標為4.6億噸左右,而生產(chǎn)能力卻有近6.6億噸,2億噸的產(chǎn)能過剩壓力隨時可能爆發(fā),并將自今年第二季度開始表現(xiàn)愈加明顯。此外,2009年鋼材品種結(jié)構(gòu)性矛盾將十分突出,下半年板帶材產(chǎn)能過剩問題將更加嚴重。