繼此前超預(yù)期上調(diào)7月產(chǎn)品出廠價(jià)后,寶鋼又于7月13日宣布,再次上調(diào)了8月份的主要品種出廠鋼價(jià),較7月份價(jià)格每噸上浮了350-500元。鋼廠們相繼跟進(jìn)。
在中外鐵礦石談判桌前一直強(qiáng)硬、堅(jiān)持底線的中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中鋼協(xié)）秘書長(zhǎng)單尚華,以及寶鋼談判團(tuán)隊(duì),與篤信中國(guó)鋼市已率先回暖的國(guó)外礦商們各自如何理解。
在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員李佐軍博士看來(lái),這是經(jīng)濟(jì) 學(xué)中“個(gè)體理性”和“集體理性”間矛盾一面的體現(xiàn)。而鋼鐵行業(yè)內(nèi)人士多數(shù)覺(jué)得,要么是寶鋼對(duì)談判失了信心,要么就是這位行業(yè)老大“表現(xiàn)太不像話”的又一佐證。
信息不對(duì)稱,在這過(guò)去的半年內(nèi)被演繹得淋漓盡致。
2009年初,中鋼協(xié)預(yù)測(cè)全年粗鋼產(chǎn)量目標(biāo)為4.6億噸。但協(xié)會(huì)新的更新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:6月中旬國(guó)內(nèi)粗鋼日均產(chǎn)量再創(chuàng)新高,達(dá)152.2萬(wàn)噸。按此推算,全年的粗鋼產(chǎn)量仍要超過(guò)5億噸。工信部于5月上旬下發(fā)的《關(guān)于遏制鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量過(guò)快增長(zhǎng)的緊急通報(bào)》,似乎無(wú)甚效果。
單尚華在接受本報(bào)記者采訪時(shí)曾強(qiáng)調(diào):“伴隨鋼鐵行業(yè)的傳統(tǒng)淡季到來(lái),7月份后預(yù)計(jì)鋼產(chǎn)量會(huì)大幅下降。今年對(duì)鐵礦石的實(shí)際進(jìn)口需求量也就4.5億左右,最多不會(huì)超過(guò)這個(gè)水平。”
可是接近三大礦山的人士頗不以為然,按照自有分析框架,他們認(rèn)為這個(gè)進(jìn)口需求“超過(guò)5億噸應(yīng)該不成問(wèn)題”。
近日,又有全球最大鋼企安賽樂(lè)米塔爾公司 全球副總裁Roland Verstappen公開表示:全球鋼鐵業(yè)大概要到2011或2012年才能恢復(fù)到2007年的水平。但“毫無(wú)疑問(wèn),中國(guó)政府的經(jīng)濟(jì)刺激方案正在發(fā)揮作用,銀行信貸流入相關(guān)行業(yè),建筑、汽車 等'用鋼大戶’出現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭,中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇”。
“風(fēng)景這邊獨(dú)好”,卻成了一件令人惶惑而值得警惕的事。一直在背后聲援中鋼協(xié)的工信部,于不久前舉行了遏制鋼鐵行業(yè)產(chǎn)量過(guò)快增長(zhǎng)座談會(huì),傾聽大中型企業(yè)意見。據(jù)與會(huì)人士稱,“是這個(gè)很有意思的會(huì)”。大中型鋼企普遍反映中小鋼企對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生較大沖擊。
無(wú)論在鋼市低迷的自救中,還是在鐵礦石談判的過(guò)程中,市場(chǎng)周轉(zhuǎn)更靈活的中小鋼企,在某種程度上一直被視為擾亂市場(chǎng)、阻撓統(tǒng)一談判的“不安定”因素。
銀行聯(lián)合信息網(wǎng)總經(jīng)理符文忠認(rèn)為:“中小鋼企在不知不覺(jué)中成為了這次談判中的重要影響因素,一來(lái)中小企業(yè)在今年前幾個(gè)月的增產(chǎn)是導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口增多、價(jià)格上揚(yáng)的重要因素。二來(lái)是在僵持面前,中小企業(yè)無(wú)法和大型企業(yè)一樣堅(jiān)持,開始有妥協(xié)的傾向。”
因而,亟須理清市場(chǎng)秩序,也正是兼并重組的重要目標(biāo)之一。
不過(guò),唐山瑞豐鋼鐵集團(tuán)采購(gòu)部部長(zhǎng)李炳光并不認(rèn)同中小鋼企都是“倒戈者”的定論,一直關(guān)注談判進(jìn)程的他向本報(bào)記者分析:“原材料價(jià)格的漲速,不如成品材價(jià)格漲速來(lái)得快;但成品材價(jià)格下調(diào)的速度,也比原材料價(jià)格下調(diào)的速度更快。如果說(shuō)現(xiàn)在短期內(nèi)鋼廠獲得利潤(rùn),一旦后市鋼價(jià)下跌以豐補(bǔ)歉,在失去市場(chǎng)支持點(diǎn)后,日子還是會(huì)很難過(guò)。”
之所以在談判中謀求更大降幅,源自鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩、利潤(rùn)受到危機(jī)沖擊,不可再承受原料價(jià)格之重;而抓住階段性回暖、鋼企趁勢(shì)提價(jià)保利扭虧為盈,讓中方談判的底氣頓顯如此不足。
比較有趣的是,在這一派紛亂中,安賽樂(lè)米塔爾公司全球副總裁Roland Verstappen在北京說(shuō):“中國(guó)需要一家或一些企業(yè)來(lái)幫助整合鋼鐵企業(yè),安賽樂(lè)米塔爾想承擔(dān)這個(gè)角色。”