鐵礦石定價體系怕是從沒像現(xiàn)在這樣混亂不堪。在全球通行的年度長協(xié)機制崩潰后，季度定價、乃至更趨向于短期化的定價體系尚處于調(diào)整時期，導(dǎo)致即將公布的四季度鐵礦石價格也五花八門。
據(jù)業(yè)內(nèi)透露，目前三大礦山雖仍處于強勢地位，但對中國企業(yè)的態(tài)度已出現(xiàn)變化，特別是淡水河谷在二季度銷售份額大幅下降的情況下，已放出風聲四季度準備降價10%，四季度鋼企盈利狀況有望好轉(zhuǎn)。
淡水河谷放風降價
四季度即將到來，淡水河谷搶先放出風聲，稱將在三季度價格的基礎(chǔ)上下調(diào)10%，由每噸150美元下調(diào)至135美元。事實上，根據(jù)目前的定價體系，四季度鐵礦石價格下跌已是必然。淡水河谷的“放風”，被認為是試探市場反應(yīng)，為其后的銷售策略做準備。
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經(jīng)歷了連續(xù)三個月的下滑，7月份的鐵礦石進口再次反彈，并且量價齊升，這對尚未走出需求疲軟困境的鋼廠來說并不是一個好消息。
海關(guān)總署昨天的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份我國進口鐵礦石5120萬噸，比上個月增加403萬噸(增長8.5%)，同比下降11.85%。1-7月累計進口鐵礦石36041萬噸，同比增長1.5%。
與二季度的情況相比，鐵礦石的進口在7月份顯然又開始反彈了。數(shù)據(jù)顯示，二季度我國進口鐵礦石1.54億噸，同比下降6.95%，環(huán)比下降0.68%，無論是同比還是環(huán)比，二季度我國進口鐵礦石都在下降。
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國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價格不到一個月即重新走上150美元/噸的高位，10日MY STEEL鐵礦石指數(shù)為151美元/噸(品位63%)，唐山瑞豐鋼鐵集團負責人告訴新浪財經(jīng)，雖然鋼價有所起色，但礦石上漲更加迅猛，企業(yè)仍然虧損。

　　海關(guān)10日公布數(shù)據(jù)顯示，7月份進口鐵礦石5120萬噸，比上個月增加403萬噸，同比下降11.85%。1-7月累計進口36041萬噸，同比增長1.5%。聯(lián)合金屬分析師指出，6月至7月，國內(nèi)進口鐵礦石一直處于下降通道，使得鋼廠采購有所起色，7月進口量有所增加即說明了這一點。

昨天，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會方面介紹，目前三大礦山中的一家在華市場份額降幅較大，在國際鐵礦石供需格局出現(xiàn)變化的微妙時刻，這一下滑已引起該公司重視。記者多方采訪證實，該企業(yè)是巴西淡水河谷。

　　至于該企業(yè)是否因此在中外鐵礦石談判中態(tài)度出現(xiàn)變化，中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生表示，不便透露。

　　據(jù)介紹，目前全球鐵礦石供需格局變化的核心，是中國對進口鐵礦石的需求因自產(chǎn)鐵礦石的增加已連續(xù)三個月下降。

近日，武鋼集團與委內(nèi)瑞拉方面通過談判，雙方達成了2010年鐵礦石價格一致意見。與今年前三季度日韓和巴西淡水河谷達成的同品位鐵礦石價格相比,武鋼與委內(nèi)瑞拉簽訂的鐵礦石單價每噸便宜約20美元。

武鋼集團和委內(nèi)瑞拉方面達成的協(xié)議是2010年中國鋼企首次與海外礦山達成年度價格。在淡水河谷、力拓、必和必拓三大礦山紛紛拋棄年度定價方式,并步步逼迫全球鋼企逐步從季度定價走向月度定價直至指數(shù)定價的背景下,一直堅持年度定價立場的中方終于取得了一個突破。

此前,在2009年10月,武鋼國貿(mào)總公司就曾與委內(nèi)瑞拉CVG公司簽訂了7年期長協(xié)鐵礦石合同,合同總量為4000多萬噸。2009年雙方的46萬噸合同現(xiàn)已執(zhí)行完畢,實際執(zhí)行量達48萬多噸,均已安全運回國內(nèi)。2009年,武鋼拿到的來自委內(nèi)瑞拉的鐵礦石價格低于日本鋼廠與力拓達成的首發(fā)價,到廠成本均價為668元/噸,節(jié)省成本1.52億元。

巴西礦業(yè)貿(mào)易組織Sinferbase新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，巴西鐵礦石出口同比增23.5%至1.29億噸。

上半年，全球最大的鐵礦石出口商巴西淡水河谷鐵礦石出口量同比增17.83%至1.15億噸，占巴西出口總量的89.36%。

今年6月份，巴西共出口鐵礦石2465萬噸，同比下降12.73%。其中，淡水河谷的鐵礦石出口量同比降17%至2221萬噸，占巴西出口總量的90.09%。

據(jù)倫敦7月14日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周三繼續(xù)下跌，觸及14個月新低。

波羅的海干散貨運價指數(shù)周三下跌4.53%，或81個點，至1,709點，為去年4月20日以來較低水準。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

今年波羅的海干散貨運價主要指數(shù)一直震蕩，正如其在2009年全年的表現(xiàn)，因中國對鐵礦石的需求不穩(wěn)定。

經(jīng)紀公司FIS研究部主管Peter Norfolk指出，"鐵礦石貿(mào)易對大型海岬型船市場造成較大的影響。"

奧《經(jīng)濟報》消息，4月初淡水河谷、力拓、必和必拓三家鐵礦石巨頭將今年的鐵礦石價格提高100%，奧鋼聯(lián)總裁Eder表示，目前奧鋼聯(lián)還需參與游戲，但長期來看，不能任由三大巨頭宰割。奧鋼聯(lián)將加大從本土礦山開采量。本土鐵礦石所占比例將從現(xiàn)在的20%至25%提高到33%。奧地利本土鐵礦石儲藏量約有1.5億噸，是奧鋼聯(lián)年需求量的15倍。

寶山鋼鐵股份有限公司總經(jīng)理馬國強昨日在一季度網(wǎng)上業(yè)績說明會上指出，2010年鐵礦石談判還在進行中，全球鋼廠自4月份起暫時按臨時價格進口鐵礦石。
馬國強說，鐵礦石價格談判完成后，公司將支付相應(yīng)差價。馬國強還指出，寶鋼股份一直堅定支持年度基準定價體系。
可查資料顯示，目前，通行了近40年的鐵礦石年度談判定價機制已出現(xiàn)變化。今年由于鐵礦石現(xiàn)貨價遠超去年的基準價，全球三大鐵礦石巨頭——巴西淡水河谷、澳大利亞力拓和必和必拓都表達了對季度定價機制的青睞。日本鋼廠自4月1日起已采用鐵礦石季度定價體系，其中巴西淡水河谷已與日本最大鋼鐵商新日本制鐵達成初步漲價90%的協(xié)議。盡管中國方面一直反對改變年度基準定價體系，但眼下中國部分鋼廠也已同意簽定臨時合約。
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“到2008年時，我國廢鋼需求全年消耗量已達7200萬噸，成為全球第一大廢鋼市場。作為煉鋼原料，廢鋼是鐵礦石的替代品，如果相關(guān)企業(yè)增加對廢鋼物流的投資，提高廢鋼資源供應(yīng)能力，將是緩解鐵礦石進口緊張局面的重要途徑”

盡管鐵礦石談判中團結(jié)一致的重要性誰都知道，但在形勢越來越惡劣的情況下，“堡壘”內(nèi)部又一次出現(xiàn)了不和諧的聲音。4月25日，有消息稱，多數(shù)鋼廠相關(guān)人士已經(jīng)表示，目前國內(nèi)擁有長協(xié)礦的一些鋼廠已經(jīng)基本按照日韓鋼企與三大鐵礦石供應(yīng)商簽訂的季度價格在購買鐵礦石了。